作为城市公共出行的一种新形式，共享汽车正在国内多个城市蓬勃发展。虽然租车的流程很方便，但是对于老百姓来说，新能源车分时租赁好不好用，首当其冲的还是还车难、充电难等问题；此外，在共享汽车使用中，用户交通违章处理情况、车辆停放、个人信息的真实性、费用支付、车厢保洁、预约爽约等信息，也成为困扰用户和企业的现实问题。业内人士认为，行业还处在起步期，共享汽车的“蛋糕”并不那样好“啃”。
共享汽车发展时间不长，就暴露了难以回避的问题。据广州共享汽车专委会等机构统计，有30余家共享汽车企业在广州共投放了超过4200辆共享汽车，按照当前各共享汽车平台的计划，预计年底前广州市运营的共享汽车将增至2万辆。与此同时，无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡、客服联系不上等问题频发。这些问题，无疑成了共享汽车发展的障碍。
共享汽车比共享单车投入大，要形成一定规模，收获理想的收入，尚需要时间。企业想借助共享经济的契机，期待共享汽车能像共享单车一样红火，情理上可以理解。可共享单车管理尚未成熟，不能只看到共享汽车的利益，更要看到其中的风险。相关方面应未雨绸缪，给共享单车企业和使用者设置相应的规范，堵住管理上、使用上的漏洞。
首先是共享汽车配套设施建设要跟上。共享汽车主要以纯电动车为主，考虑到充电桩、停车位的成本问题，目前大部分取车点以及还车点都设立在市郊，对用户来说并不便利。有个别服务商提供了市区内的还车点，但选择相对较少，难以实现无缝接驳。企业应承担共享汽车配套设施建设的责任，城市管理部门也应调研、规划，对共享汽车的发展提出具体意见。
其次，对共享汽车使用，应制定更严苛的准入门槛。驾驶人是否有驾驶证，承租人是否就是驾驶人，驾照和驾龄有何规定和限制，出现交通安全事故如何承担责任等问题都应考虑在内。如果只是会使用共享汽车就能够成为共享汽车的使用人，那么，共享汽车上路，虽方便了使用者，但却容易给道路交通安全埋下安全隐患。
规范共享汽车运营，需要政府、企业和用户共同努力。共享汽车企业不能为了吸引用户，忽略了驾驶人资质审核、管理、安全控制等问题。而管理部门更应加强监管，对共享汽车公司的资质、运营规则、安全管理规定等制定具有约束力、前瞻性、可操作性的办法，并督促企业对使用共享汽车的用户履行培训、提醒义务等，对可能出现的问题应有事前申明，让共享汽车这一新事物健康发展。
