党的十八大以来，云南交通运输系统精准发力，加快贫困地区旅游路、产业路、生态路、资源路建设，合力走出了一条扶贫新路。
经报记者 曲 威
“岭峦涌作千顷海，峰簇栽成万仞葱。”地形、地质复杂，曾一度制约云南贫困地区交通运输发展。在云南交通人的扶贫“词典”中，“滇西片区”“乌蒙山区”等扶贫脱贫攻坚主战场，一直是关键词。
党的十八大以来，云南交通运输系统精准发力，加快贫困地区旅游路、产业路、生态路、资源路建设，合力走出了一条扶贫新路。
“选择回家乡创业，跟这条路的修通有很大关系。”日前，在交通部组织的“小康路·交通情”重大主题宣传采访团走进昭通市盐津县牛寨乡敦厚村时，大学生村官邱杰指着脚下的硬化路说，之前从敦厚村到盐津县城直线7公里的路程，要走2个小时的山路，如今路通了，乘车只要10分钟左右，这对他回家乡创业提供了极大的动力。
类似的例子还有很多。如今，在云南贫困地区，每天都上演着不同的精彩脱贫故事。在彩云之南，一个个小康梦、脱贫梦正逐步实现。
路绕产业建，产业因路兴
走进云南省昭通市盐津县牛寨乡敦厚村，进村硬化路两侧青瓦白墙的房屋与种植大棚鳞次栉比，在群峰环绕间，秋光皆馥。
2012年大学毕业的邱杰，是土生土长的敦厚村人。如今，他不仅是一名大学生村官，还是盐津领航大学生科技创业园的总经理。
“回来不仅能够照顾亲人，还希望能够帮助村民一起致富。”村里交通条件的改善，让在外工作两年的邱杰毅然决定回到家乡创业。
邱杰介绍，盐津领航大学生科技创业园是2016年11月组建成立的创业孵化平台，以大学生带头创业和带领群众脱贫致富为目标，着力打造集“有机蔬菜产业园、农业科技示范园、农业观光体验园”为一体的扶贫产业示范园区。
路绕产业建，产业因路兴。在敦厚村玫瑰庄园，负责人谢良金介绍，通过土地流转，玫瑰庄园占地1508亩，2016年产值达200万元。随着交通的完善，下一步玫瑰庄园将建成集种植体验、产品加工、休闲娱乐、科普教育、旅游观光为一体的现代生态庄园。
栽下梧桐树，引来凤凰栖。牛寨乡乡长吕秋奎介绍，去年以来，敦厚乡村旅游节、玫瑰文化旅游节相继举办，共接待游客10万余人次，实现旅游收入200余万元，有力带动了当地群众脱贫致富奔小康。在交通的有力助推下，敦厚村已逐渐成为盐津县城的“后花园”。因为交通便捷，敦厚村李园农家乐游客不断，一年的利润能够达到30万—40万元。
敦厚村因交通发生的巨变，只是昭通市交通扶贫的一个缩影。近年来，通过推进“交通+旅游”“交通+产业”，昭通不断畅通了沿线贫困群众的致富渠道，增强了老百姓的获得感。
令人欣喜的是，全长55.3公里的大山包一级公路，预计9月底建成通车。这是一条昭通境内东西走向连接云、贵、川3省的重要通道，也是昭通5个贫困县区整体脱贫出列的经济大动脉。
扎实推进“十三五”交通扶贫规划
交通一通，一通百通。实际上，为确保交通扶贫目标实现，云南省将交通先行提升到最关键的战略支撑高度。当前，云南正全力推进综合交通五年大会战和县域高速公路“能通全通”工程攻坚战。
来自省交通运输厅的数据，截至2016年年底，云南公路总里程达23.8万公里，其中高速公路通车里程4134公里、高等级公路1.7万公里、农村公路里程超过20万公里，乡镇通沥青路率达100%、通班车率100%。截至今年8月底，建制村通硬化路率达96%。目前，云南16个州市有13个已通高速公路，129个县（市、区）有72个已通高速公路，占55.8%。
喜人数字的背后，是点滴付出的积累。在滇西片区，云南编制“直过民族”地区、沿边地区较大人口规模自然村通硬化路建设规划，已开工1999公里；在乌蒙山区，累计投入部省补助超250亿元，打通了高速公路南北大通道；在石漠化片区，围绕《滇桂黔石漠化集中连片特困地区交通建设扶贫规划(2011—2020年)》等文件，突出抓好大动脉建设；在迪庆藏区，以高速公路、国省道改造、县乡道改造及农村公路建设为主要支持方向，两年来累计补助资金44.6亿元。
与此同时，针对不同致贫原因，云南省交通运输厅针对性制定政策、任务，扎实推进《云南省“十三五”交通扶贫规划》《云南省“十三五”公路安全生命防护工程建设规划》。设立交通产业基金，按每公里2000万元补助标准，支持省高速公路项目建设，在落实省级每年10.3亿元农村公路建设资金的同时，积极争取中国农业发展银行PSL贷款，为交通扶贫提供资金保障。
作为凤塔村挂钩扶贫单位，云南省交通运输厅组织编写了《兰坪县2016—2017年农村公路建设方案》，补助700万元完成凤塔村通村硬化路建设，助推凤塔村红米在网络热销，使建档立卡的21户贫困家庭获得直接收益。
