风线骑行俱乐部将在旅交会上发布欧亚大陆穿越项目。供图
当前，我国体育旅游业已步入黄金发展期，但面临企业盈利水平不高，盈利项目不多等问题。
“体育旅游可持续发展”栏目将对云南的项目进行集中展示，聚焦体育旅游这一旅游新业态，报道云南体育旅游产业发展现状，挖掘云南体育旅游产业发展亮点。
古洋他们说自己是“骑士”，一群云南的摩托骑士。现在，这群云南骑士正在紧锣密鼓筹备一个骑车人的梦想之旅：横穿欧亚大陆，用摩托问候世界。
“就像许多人喜欢自驾旅游，我们也只是喜欢骑着摩托去旅游，除此以外并没有什么不同。”骑士们说。
一场“与兄弟，为远方”的大穿越
一阵巨大的摩托轰鸣声后，戴着黑色头盔、穿着黑色冲锋衣的古洋，将他那辆庞大的摩托车稳稳地停在风线骑行俱乐部门前，然后下车、取头盔、拉开俱乐部卷帘门，仿佛自带弹幕“真硬汉”！
冲锋衣的右臂上有一枚写着“与兄弟，为远方”的风线穿越汇黄色徽章。在完成年初的“老友记”中老穿越骑行、9月的“将措”阿里北线万里穿越后筹划最快在明年下半年进行“行者·无疆”一带一路欧亚大陆摩旅万里大型穿越活动。
在这场大穿越中，20名云南骑士将用超过60天的时间，从昆明出发沿古丝绸之路完成欧亚大陆12000公里以上、40多个城市的骑行穿越，代表云南骑士问候世界。整个计划将根据每位队员的实际情况制定骑行时间和线路，采用骑手接力的方式进行。所以，这些头一天还是城市高楼里西装革履的白领，第二天就成为一名豪情万丈的骑士，只是因为想要一场因为热爱和远方的骑行。
包括古洋在内，俱乐部中的许多成员都有过这样的经历：年轻时骑摩托，后来工作、成家、生子，于是回归生活，放下摩托；几年后、十几年后，再次回归摩托，找到一群志同道合的兄弟一起为远方而骑行。
“2014年我开越野车进藏。在冈仁波齐前，一抹斜阳下，同行的一位骑摩托车的朋友穿戴好装备，我在越野车上疯狂地拍他，这幅画面至今仍回味无穷，当时我想下次进藏一定要骑车来……”古洋说，于是，远离摩托七八年的他，在第二年骑车跑了自己连开车都没敢走过的最艰难的进藏线路——丙察察。
为已起步的摩旅“冒个头，说点话”
在风线骑行俱乐部里，有一群一言不合就骑个几千公里的“鬼咪日远”的怪大叔；除了怪大叔，还有那些挚爱摩托但因为现实生活而走不了的“门槛猴”。也正因为这样一群志在远方的兄弟，让风线穿越汇有了一种使命感，想为正露尖尖角的摩托旅游“冒个头，说点话”。
在17日将开幕的2017中国国际旅交会上，风线骑行俱乐部将首次参展，代表摩旅群体首次发声，分析摩旅发展现状，发布“行者·无疆”欧亚大陆穿越项目，并与旅游、体育相关部门以及专家、业者一道，探讨云南摩托旅游的发展可能。
在骑士们看来，云南发展摩旅“得天独厚”，“云南的高速路对待摩友是非常友善的。更为友善的交警还会提醒我们小心驾驶，靠边慢走。”
与此同时，云南还有让全国摩友羡慕的气候、人文、道路、少数民族、美食等资源，“云南每年有200天以上适合摩托骑行的天气。除了没有海和大片沙漠，各种旅游资源在云南基本都有，同时，云南16个州市的旅游也各有特色。”古洋说。
据不完全统计，2015年至今，云南省内各地的摩托车俱乐部已有近40家，以昆明、大理、丽江、西双版纳、德宏等州市的增量最为明显。2016年，云南以区域特色组织的机车文化活动超过10场，参加人数超过8万人次。
对于具备摩旅发展先天优势的云南来说，摩旅将是云南旅游的一个新亮点，虽然量不大但有足够丰富的云南旅游产品种类，“比如说，德宏在泼水节期间举行过多届机车音乐节，吸引到省内甚至省外的骑士参加。云南有那么多少数民族节庆，为什么不能把机车活动与节庆活动结合起来？”
不过，目前，不论是从对摩旅人群及车辆管理和保障的相关法律法规、管理办法和条例，还是关于摩旅的旅游大数据统计以及旅行社的摩旅线路产品开发，都可以说是空白
。
“我们之所以参加旅交会，也是希望能通过我们的首次发声，让大家知道摩托旅游、正视摩托旅游，同时也希望专家、学者、行业大咖和业界品牌能与我们携手，为正露小荷尖尖角的摩旅，鼓一口劲、助一股力，虽然不能满园春色，但肯定能独树一帜。”古洋说。
记者李思凡报道
