“未来的临沧市规划建设‘飞燕形’铁路网，口岸铁路为燕首，昆明（玉溪）至临沧至清水河铁路为燕之躯，大理至临沧铁路和临沧至普洱铁路为燕之双翼。”临沧市铁建办负责人用一句话概括了临沧重大基础设施建设。
昨日，在大理至临沧铁路5工段白石头隧道施工现场，工人们正在忙碌。该工段总工程师郭先生介绍，这个隧道是整个大临铁路控制性工程之一，也是5工段的控制性工程，就因为它的地质构造等复杂因素，导致工程推进速度非常慢，9公里多的隧道，1年多才推进了100多米。为此，5工段的竣工时间，取决于这个隧道什么时候贯通。
在隧道口的展板上，一组数据让人震惊，设计时速160公里的大临铁路，桥隧比超过90%，202公里的大临铁路（临沧境内里程96公里）仅约20公里是在平地上，其他路段不是钻山洞就是过大桥。目前，大临铁路全线征地拆迁全部完成，临沧境内已有3座隧道贯通。
展板上，即将建设的临沧至清水河铁路也吸引了记者关注。临沧市铁建办主任甄鹏说，临清铁路有望成为我省第一条开建并率先建成通车的出境铁路，临清铁路目前已完成项目可行性研究报告编制并通过咨询审查，该项目线路全长166.5公里，设计标准为国铁I级单线，设计时速160公里/小时，争取2018年开建。
临沧市提出，到2020年建成大理至临沧铁路、临沧至清水河铁路，全线打通昆明-临沧-清水河铁路大通道，新开工建设临沧至普洱铁路。从过去滞后的末梢，转变成积极主动的开放前沿。
